أعلنت مجموعة “ستيلانتيس” العالمية اليوم الجمعة 27 فبراير 2026 عن تحول استراتيجي شامل في خطوط إنتاجها، حيث قررت العودة بقوة إلى محركات البنزين والديزل لتعويض آثار الحرب التجارية والتعريفات الجمركية التي فرضتها إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، وتأتي هذه الخطوة بعد أن سجلت الشركة خسارة سنوية صافية بلغت 22 مليار يورو، وسط توقعات بارتفاع كلفة التعريفات الجمركية على صادراتها إلى الولايات المتحدة لتصل إلى 1.6 مليار يورو خلال العام الحالي 2026، مقارنة بنحو 1.2 مليار يورو في العام الماضي، مما دفع الإدارة لاتخاذ قرارات حاسمة لحماية ربحيتها في الأسواق العالمية.
وكشفت البيانات الرسمية الصادرة عن الشركة أمس الخميس 26 فبراير 2026 أن تكاليف إعادة هيكلة استراتيجية السيارات الكهربائية بلغت 25.4 مليار يورو، شملت شطب 22 مليار يورو للتخلص من الموديلات غير المربحة وتقليص القدرات الإنتاجية للبطاريات، بالإضافة إلى رصد مخصصات بقيمة 200 مليون يورو لتسوية قضايا تمويل في المملكة المتحدة، وأوضح الرئيس التنفيذي للشركة، أنطونيو فيلوزا، أن المجموعة ستعيد طرح محرك البنزين الشهير “هيمي” (Hemi V8) سعة 5.7 لتر في شاحنات “رام 1500” وطرازات “جيب شيروكي”، استجابةً لقرار الإدارة الأمريكية بإلغاء الحوافز الضريبية للسيارات الكهربائية وتخفيف قيود الانبعاثات، وهو ما يمثل تراجعاً عن خطط التحول الكهربائي الكامل.
وتواجه “ستيلانتيس” ضغوطاً تنافسية شرسة من شركات صينية مثل BYD في السوق الأوروبية، بينما تسعى لسد فجوات التنفيذ عبر تعزيز الشراكة التقنية مع شركة “ليب موتور” لتقليل الفجوة التكنولوجية، ورغم تسجيل نمو في الشحنات المتوجهة لأمريكا الشمالية بنسبة 39% في أواخر عام 2025، إلا أن المحللين يرون أن العودة لمحركات الاحتراق الداخلي القوية هي الضمانة الوحيدة لاستعادة ثقة المستهلكين، خاصة في ظل تجاوز إجمالي خسائر قطاع السيارات الكهربائية لشركات ستيلانتيس وجنرال موتورز وفورد حاجز 50 مليار دولار مجتمعة بسبب تباطؤ التحول العالمي نحو الطاقة النظيفة.
وبالنسبة للسوق السعودي، فإن هذه التحركات تعزز من توفر خيارات المحركات ذات الأداء العالي التي يفضلها عشاق سيارات الدفع الرباعي والشاحنات في المملكة، حيث يتماشى قرار إعادة محركات V8 مع طبيعة الاستخدام المحلي، وتؤكد التقارير أن عام 2026 سيكون عام “النمو المربح” للمجموعة من خلال التركيز على متطلبات السوق الواقعية بعيداً عن ضغوط التحول الكهربائي القسري، مع استمرار مراقبة التطورات الجمركية العالمية التي قد تؤثر على أسعار السيارات النهائية للمستهلكين في منطقة الشرق الأوسط خلال الأشهر المقبلة.
أسئلة الشارع السعودي:
هل ستتأثر أسعار سيارات جيب ورام في السعودية بهذه القرارات؟ من المتوقع أن تساهم العودة لمحركات البنزين في استقرار توفر الموديلات المطلوبة، لكن التكاليف الجمركية العالمية قد تضغط على الأسعار النهائية بشكل طفيف حسب تكاليف الشحن والاستيراد.
هل سيعود محرك V8 رسمياً للأسواق في 2026؟ نعم، أكدت ستيلانتيس إعادة إنتاج محرك “هيمي V8” الشهير في طرازات رام 1500 لعام 2026 لتلبية رغبات العملاء الذين يفضلون الأداء القوي.
ما هو سبب تراجع ستيلانتيس عن السيارات الكهربائية؟ يعود ذلك إلى الخسائر المالية الضخمة التي بلغت 22 مليار يورو وتغير السياسات الأمريكية في عهد ترامب التي رفعت الرسوم الجمركية وألغت حوافز السيارات الكهربائية.
