آخر تحديث للخبر (الثلاثاء 17 فبراير 2026):
- بدء تزويد الأسواق الأوروبية بالغاز الطبيعي المسال رسمياً عبر مصنع “نغويا” العائم (NGUYA FLNG) قبالة سواحل الكونغو.
- تقنية المحطات العائمة تثبت جدواها الاقتصادية بخفض التكاليف بنسبة 40%، لتصل تكلفة المشروع إلى أقل من 2.5 مليار دولار.
- شركة “إيني” الإيطالية تتجاوز مخاطر المحطات البرية والتعقيدات الجيوسياسية عبر حلول بحرية آمنة وسريعة التنفيذ.
بطاقة مشروع “نغويا” والجدول الزمني المحدث 2026
| المؤشر | التفاصيل |
|---|---|
| اسم المنصة | NGUYA FLNG (نغويا) |
| الشركة المشغلة | إيني (Eni) – إيطاليا |
| حالة التشغيل اليوم | ضخ فعلي ومستمر (تحديث 17-2-2026) |
| تاريخ التدشين الأولي | نوفمبر 2024 (حوض نانتونغ – الصين) |
| التكلفة الإجمالية | أقل من 2.5 مليار دولار |
| القدرة الإنتاجية المستهدفة | 3 ملايين طن سنوياً (بحلول نهاية 2026) |
ريادة طاقة عالمية: “نغويا” العائم يبدأ ضخ الغاز رسمياً إلى أوروبا
أعلنت شركة الطاقة الإيطالية العملاقة “إيني” اليوم الثلاثاء 17 فبراير 2026، عن نجاح عمليات تزويد أوروبا بالشحنات التجارية الأولى للغاز الطبيعي المسال من مصنع “نغويا” العائم، الراسي في المياه الضحلة قبالة سواحل جمهورية الكونغو، ويمثل هذا الحدث عودة قوية لتقنية “محطات الغاز العائمة” (FLNG) التي أصبحت اليوم الحل الاستراتيجي الأمثل لتأمين إمدادات الطاقة العالمية في ظل التوترات الجيوسياسية المستمرة.
مواصفات فنية تتجاوز المقاييس العالمية
يُعد مصنع “نغويا” العائم معجزة هندسية لعام 2026، حيث يتجاوز طوله أكبر حاملة طائرات أمريكية، ويفوق حجمه ناقلات النفط العملاقة التي يبلغ طولها 300 متر، وتتضمن ميزات المصنع الفنية ما يلي:
- تقنية التبريد الفائق: تحويل الغاز إلى سائل عند درجة حرارة -162 مئوية لتقليص حجمه بمقدار 600 مرة، مما يسهل نقله اقتصادياً عبر المحيطات.
- القدرة الإنتاجية: معالجة ملايين الأطنان من الغاز سنوياً من الحقول البحرية مباشرة دون الحاجة لأنابيب برية طويلة.
- الهيكل الإنشائي: شبكة معقدة من الأنابيب والتوربينات ووحدات التبريد المتطورة المصممة لتحمل أقسى الظروف البحرية.
لماذا يفضل قطاع الطاقة المحطات العائمة في 2026؟
أوضح “كلاوديو ديسكالزي”، الرئيس التنفيذي لشركة إيني، أن التحول نحو المحطات العائمة يمنح الشركات مزايا تنافسية حاسمة في مطلع عام 2026، أبرزها:
- السرعة والأمان: بناء المحطات في عرض البحر يعزلها عن المخاطر السياسية والاضطرابات الأمنية التي قد تعطل المشاريع البرية، كما حدث سابقاً في مشاريع شرق أفريقيا.
- كفاءة التكلفة: انخفضت تكاليف بناء هذه المحطات بنسبة 40% مقارنة بالعقد الماضي، لتصل إلى أقل من مليار دولار لكل مليون طن من الطاقة الإنتاجية.
- تجاوز العقبات اللوجستية: سهولة التنفيذ في الدول التي تفتقر إلى بنية تحتية متطورة، مما يسرع من دخول الغاز الأفريقي إلى السوق العالمي.
تحالف دولي وإنجاز قياسي
جاء مشروع “نغويا” ثمرة تعاون دولي واسع؛ حيث تولت شركة “Wison New Energies” الصينية بناء المنصة، بينما صُممت خزانات التخزين العملاقة في اليابان، هذا النهج التكاملي ساهم في تسريع الجدول الزمني للبناء بشكل غير موقر، حيث استغرق التنفيذ أقل من 3 سنوات، وهو رقم قياسي في صناعة الغاز المسال.
نظرة مستقبلية: التوسع نحو الأرجنتين ومشروع “فاكا مويرتا”
لا تتوقف طموحات “إيني” عند سواحل أفريقيا، حيث كشف ديسكالزي عن خطط متقدمة لنشر أسطول من السفن العملاقة في مشروع “فاكا مويرتا” بالأرجنتين خلال الفترة القادمة من عام 2026، ومن المستهدف أن تبلغ القدرة الإنتاجية هناك 18 مليون طن سنوياً، ما يضع الأرجنتين في منافسة مباشرة مع أكبر محطات التصدير في الولايات المتحدة وقطر.
أسئلة الشارع حول مستقبل الغاز المسال 2026
هل سيؤثر نجاح المحطات العائمة على أسعار الطاقة في المنطقة؟
نعم، زيادة المعروض من الغاز المسال عبر تقنيات FLNG الأقل تكلفة يساهم في استقرار الأسعار عالمياً، مما ينعكس إيجاباً على تكاليف استيراد الطاقة للدول غير المنتجة ويفتح آفاقاً استثمارية جديدة في قطاع الخدمات اللوجستية البحرية.
هل تتوجه الشركات السعودية للاستثمار في تقنيات الغاز العائمة؟
تركز المملكة العربية السعودية عبر “أرامكو السعودية” على التوسع في قطاع الغاز المسال عالمياً، وقد يمثل نجاح نموذج “إيني” في 2026 دافعاً قوياً لزيادة الاستثمارات في المحطات العائمة لتأمين حصص سوقية في أوروبا وآسيا.
ما هي ضمانات السلامة في هذه المحطات الضخمة؟
سجل مشروع “نغويا” أكثر من 20 مليون ساعة عمل دون حوادث، وتعتمد هذه المنصات على أنظمة إغلاق أوتوماتيكية وتقنيات مراقبة بالأقمار الصناعية لضمان أعلى معايير الأمان البيئي والمهني.
المصادر الرسمية للخبر:
- شركة إيني الإيطالية (Eni)
- وكالة الطاقة الدولية (IEA)
- وزارة الهيدروكربونات في جمهورية الكونغو
