دخلت صناعة السيارات العالمية في فبراير 2026 مرحلة تصحيحية كبرى، حيث بدأت بوصلة التصنيع بالدوران في اتجاه عكسي بعيداً عن “هوس الشاشات” الرقمية، ويأتي هذا التحول اليوم، 19 فبراير 2026، تزامناً مع بدء تطبيق المعايير الصارمة التي فرضتها منظمات سلامة السيارات في أوروبا والصين، استجابةً لتقارير ميدانية أكدت أن الاعتماد المفرط على الواجهات اللمسية أدى إلى زيادة ملحوظة في حوادث تشتت الانتباه.
| المعيار / الجهة | المتطلب الأساسي لعام 2026 | الحالة الراهنة (فبراير 2026) |
|---|---|---|
| Euro NCAP (أوروبا) | أزرار مادية لـ 5 وظائف حيوية | شرط إلزامي للحصول على 5 نجوم |
| وزارة الصناعة (الصين) | مساحة الزر لا تقل عن 10×10 ملم | قيد التنفيذ للموديلات الجديدة |
| شركات السيارات | إعادة تصميم مقصورات القيادة (Hybrid) | تحول شامل (فولكسفاغن، هيونداي، تسلا) |
أوروبا تفرض “العودة للأصل” عبر معايير Euro NCAP 2026
أعلنت المنظمة الأوروبية لتقييم السيارات الجديدة (Euro NCAP) أن بروتوكولات السلامة المحدثة التي بدأ العمل بها فعلياً مع مطلع هذا العام، تهدف بشكل مباشر إلى الحد من مخاطر الشاشات اللمسية، وبموجب هذه القواعد، لن تتمكن أي سيارة يتم تقييمها اليوم من الحصول على تصنيف “الخمس نجوم” المرموق ما لم توفر أزراراً مادية مستقلة وسهلة الوصول للوظائف التالية:
- إشارات الانعطاف (الإشارات الجانبية).
- مساحات الزجاج الأمامي.
- أضواء التحذير (الفليشر).
- المنبه (البوري).
- نظام الاتصال في حالات الطوارئ (eCall).
الصين تضع ضوابط هندسية دقيقة للمصنعين
لم تكتفِ الصين بمراقبة التحول الأوروبي، بل فعلت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية لوائح تلزم المصنعين بوجود ضوابط ملموسة، وأبرز ما جاء في هذه اللوائح التي يتم العمل بها حالياً:
- إلزامية وجود أزرار مادية لوظائف السلامة الأساسية دون استثناء.
- تحديد مساحة أدنى لزر التحكم لا تقل عن 10×10 مليمترات لضمان سهولة الوصول إليه عبر “اللمس الأعمى” دون الحاجة للنظر بعيداً عن الطريق.
موقف عمالقة الصناعة: اعتراف بالأخطاء وتغيير المسار
استجابت شركات السيارات الكبرى لهذه الضغوطات والتقارير الميدانية التي أكدت تفضيل المستهلكين للأزرار المادية في الوظائف الحيوية:
- فولكسفاغن: أكدت الشركة في تحديثاتها الأخيرة لعام 2026 أن إعادة الأزرار المادية في موديلات “ID” الكهربائية ساهم في تحسين رضا العملاء وتقييمات السلامة.
- هيونداي: تتبنى حالياً نهجاً هجيناً يجمع بين الشاشات المتطورة والمقابض التقليدية للتحكم في الصوت والتكييف.
- تسلا: الرائدة في مجال الشاشات، بدأت بالفعل في إعادة تقييم تصاميم مقود القيادة في طرازاتها المستقبلية لعام 2027 لإعادة أذرع التحكم التقليدية.
- مرسيدس-بنز: شددت على أن الأزرار التقليدية تظل الحل الأمثل لضمان بيئة عمل (Ergonomics) مريحة وآمنة للسائق، خاصة في الظروف الجوية الصعبة.
لماذا تراجعت الشاشات أمام الأزرار؟
يرى خبراء السلامة في فبراير 2026 أن “أنسنة” التكنولوجيا أصبحت ضرورة لا رفاهية؛ فالبحث في القوائم الرقمية أثناء القيادة بسرعة عالية يرفع احتمالية وقوع الحوادث بنسبة كبيرة، الهدف الحالي الذي تفرضه الهيئات التنظيمية هو ضمان بقاء “عين السائق على الطريق ويداه على المقود”، وهو ما توفره الأزرار المادية التي يمكن تفعيلها عبر “الذاكرة العضلية” دون الحاجة للنظر إليها.
أسئلة الشارع السعودي حول معايير السيارات الجديدة
هل ستؤثر هذه المعايير على السيارات المستوردة إلى المملكة؟
نعم، تتبع الهيئة السعودية للمواصفات والمقاييس والجودة (SASO) أحدث معايير السلامة الدولية، ومن المتوقع أن تتوفر الموديلات الجديدة في السوق السعودي بنفس المواصفات العالمية التي تعيد الأزرار المادية.
هل يشمل قرار “الأزرار المادية” السيارات الكهربائية أيضاً؟
القرار عام ويشمل كافة أنواع المركبات (بنزين، هجين، كهرباء) التي تسعى للحصول على تقييمات سلامة مرتفعة، بما في ذلك سيارات تسلا ولوسيد.
هل يعني هذا اختفاء الشاشات الكبيرة من السيارات؟
لا، الشاشات ستبقى للترفيه والخرائط، لكن الوظائف الحيوية (المساحات، الإشارات، التكييف أحياناً) هي التي ستعود كأزرار مادية مستقلة.
المصادر الرسمية للخبر:
- المنظمة الأوروبية لتقييم السيارات الجديدة (Euro NCAP)
- وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية (MIIT)
- الهيئة السعودية للمواصفات والمقاييس والجودة (SASO)
